2016年对于物流行业来说，是个利好之年，市场开放、政策扶持，必将会让物流行业在市场中大有一番作为。

国家发展改革委称，“十三五”期间中国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板、推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。

国家发改委有关负责人介绍，一方面通过创新物流业体制机制，完善相关政策，加强物流重要节点建设，支持第三方物流、多式联运等物流新模式发展，减轻税费负担等，促进物流业降本增效，助力强实体、稳增长。另一方面，通过谋划构建国际物流大通道、推进京津冀农产品流通体系创新、加快以长江黄金水道为核心的多式联运发展等，服务于“三大战略”。同时，继续组织实施好现代物流重大工程、物流领域试点示范和行业标准制定修订等基础性工作，促进物流业持续健康发展。

在国家政策的利好下，近期中小物流企业纷纷登陆新三板，大型民营快递企业向A股挺进。物流行业的火热，必然导致与物流行业相关的道路运输行业也会繁荣起来，但机遇与挑战并存。

道路运输机遇

道路运输是综合运输体系中重要的组成部分，近年来国家出台了一系列政策大力扶持道路运输业的发展。2015年国家邮政局、商务部联合推出“快递向西向下”服务拓展工程，这对于物流运输业是个巨大的机会，同时道路运输在此次工程中更是占据优势，“快递向西向下”由于受到交通等一系列因素影响，主要还得依靠道路运输。近年来，我国产业结构日益走向规模化和专业化，道路运输领域的技术不断创新，物流行业也开始进入整合阶段，整个物流行业迎来高速发展的新时期。

道路运输挑战

运输对于物流行业是个重中之重，海运适用于大宗跨国(国内)的运输，空运适用于中小快速的运输，铁路适用于大宗国内(跨国)的运输，自然剩下的路运就是国内物流行业必争的重要部分，同样这些运输方式也对道路运输造成了一定的冲击。而近年来，我国成品油价格不断上调，这对于道路运输业来说是不利的，直接导致经营利润的下降，不利于行业的发展。

最近一段时间，国内供应链配送商成了抢手货，纷纷开展合作，想依靠合作的方式切割市场，完成自己的战略布局。道路运输业虽然现在成了各家物流企业争抢的项目，不过其自身有着一定的瓶颈：

【1】行业的周期性

道路货运业与经济景气程度密切相关。当国民经济发展良好，原材料的购买和产成品的销售活动频繁，直接导致物流需求的增加，而经济处于衰落期时则反之，因此行业具有一定的周期性。

【2】行业的区域性

道路货运业具有一定的区域性特性。行业需求主要集中于东南、华南及沿海等制造业密集、经济发达的地区，而随着“快递向西向下”工程的推进，客户分布正在逐渐向中西部扩张。

【3】行业的季节性

根据所承运货物的不同，行业呈现一定的季节性。不同的季节，会有不同的运输需求，水果、海鲜、食品等。由于各地自然条件不同和气候变化不一样，往往影响这些物资产量，使货流产生波动。

可以看出，现在物流行业中的竞争，已经不仅仅是之前的公司规模上的较量，现在更加注重的是布局运输网络与开拓市场。打造一张完整的运输网络，深入到二三线以及四线城市，对于物流行业来说是现阶段奋斗的目标。

物流行业之间的竞争，会在接下来的发展中，不断的向下向外发展，也就是会在物流行业的具体细分领域以及物流边缘行业展开“厮杀”，这样可以通过优胜劣汰的法则，实现物流产业的升级，一步步达到传统物流企业转型的目的。